海西城市群规划获批复 紧扣四热点

　　热点三
　　
　　梳理交通体系：港口整合、机场扩容
　　
　　“此次规划我们在海西的交通体系上做了大量工作，希望通过完善交通体系，为海西城市群发展提供强有力的支撑。”李晓江院长表示，机场、港口等基础设施在经济全球化的时代，已经成为提升区域竞争力、优化发展格局的关键因素。
　　
　　据介绍，福建拥有海岸曲线长达3324公里，居全国第二位，三都澳、兴化湾、湄洲湾、厦门湾、东山湾等六大湾区拥有23处可建20万～50万吨泊位的深水岸线，总长度47公里，为全国之最。
　　
　　“港口的发展和其物流需求、内陆的交通条件密切相关，因此，规划对沿海港口进行了合理整合。”李晓江院长说，规划重点建设“两集两散”重要港区，即集装箱运输布局的重点在厦门港及福州港江阴港区，散装运输布局的重点在福州港罗源湾港区、湄洲湾港。
　　
　　而在机场布局上，则加强了枢纽机场布局，扩建福州国际航空港，整合闽西南区域沿海航空运输市场资源，在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造国家重要的枢纽机场和两岸“三通”门户机场。同时，完善支线机场布局，扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，推进宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。
　　
　　同时，《规划》提出了“三纵六横九环”的海峡干线铁路网格局和“三纵八横三环三十三联”的区域高速公路网络体系。
　　
　　热点四
　　
　　打造“海峡经济核心圈”
　　
　　李晓江还特别提到，《规划》是住建部和福建省政府共同领导编制，因此此次规划打破了省区域界限，大胆融入了海峡东岸、江西省、浙江省、广东省等周边省区，不仅规划海西城市群协调发展，而且规划海西与周边地区协调发展。
　　
　　据介绍，在规划上，积极发挥海西对台优势，把福建省内以福州为中心的都市区和厦漳泉形成的都市区，与台湾西海岸的台北、台中、高雄三个区，做一个跨海峡互动发展模式，以期形成“海峡经济核心圈”。
　　
　　同时，《规划》提出，加强跨省铁路、公路、港口等区域重大项目建设协调，推进区域互动联动发展。“延伸两翼，对接两洲”，加强与长三角和珠三角的协调发展。同时，“纵深推进、连片发展”，推进中西部地区的发展。从城市群规划入手，引导以福建为主体的海西各种资源要素整合，提升整体竞争力，促进形成两岸共同发展的新格局。