福州地铁1号线设24个站 市中心站点将采用盖挖

　　市中心站点可盖挖

　　据评审会专家介绍，地铁建设包括站点建设和区间建设两部分。站点建设主要可采用两种方式，明挖法和盖挖法。

　　但福州地铁1号线将经过东街口站、南门站等车流、人流量大的交通要道，如采用明挖法，势必造成严重的交通拥堵。因此，在市区，地铁的建设很可能会考虑盖挖法。

　　所谓盖挖法，就是由地面向下开挖至一定深度后，盖上特制的钢结构盖板，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行，实现“还路于民”。车站主体结构可以由上而下顺作，也可以逆作。

　　站点可以直接挖，那轨道呢？据称，挖隧道可采用盾构机，必要时也可以考虑人工开挖。

　　福州物探高工陈学文介绍说，一般隧道的建设都是在地面15米以下。那么，这意味着盾构机工作面与地上的居民就相距6米以上，最深处可达十几米。所以，盾构机作业期间，地面上的车辆、行人将“毫无知觉”。

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    福州地铁1号线共设24个站

    福州市规划部门18日消息，近日福州城市快速轨道交通1号线已正式进入项目准备阶段，近期成立的福州市城市地铁公司已向福州市城乡规划局申请办理了该项目的《建设项目选址意见书》。

    根据上海隧道院的设计方案，轨道交通1号线总长约28公里,共计24个站点。工程建设范围为：北起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，沿秀峰路—罗汉山—规划西园路—福州铁路北站—华林路—省政府—鼓屏路—八一七路—茶亭公园—广达路—达江路—过闽江—上藤路—六一南路—则徐大道—福峡路—城门—规划站前大道—福州铁路南站—规划螺城路—规划海峡文化艺术中心—规划东部新城。